汽輪發(fā)電機(jī)維修上對(duì)聯(lián)軸器的瓢偏及其閃爍的測(cè)量是一項(xiàng)很重要的工作任務(wù)。維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)輪胎聯(lián)軸器顫動(dòng)度超標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，能夠平衡中心造成的品質(zhì)不均衡；若剛性聯(lián)軸器瓢偏超標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)螺栓緊固后，也會(huì)引起另一側(cè)電動(dòng)機(jī)軸幌度擴(kuò)大，在工作狀態(tài)產(chǎn)生震動(dòng)。
現(xiàn)場(chǎng)處理瓢偏方法有，采用標(biāo)準(zhǔn)平板電腦修刮。另一種方法是運(yùn)用不均勻的加溫造成構(gòu)件澎漲而起到校準(zhǔn)瓢偏的功效。
具體做法是將輪胎聯(lián)軸器平面圖瓢偏負(fù)數(shù)處轉(zhuǎn)到上端，之后在恰逢的主要處、連軸器的另一端面即聯(lián)軸器的根處周邊的圓面處要烤把沿弧形加溫。在負(fù)數(shù)處連軸器端口以“之”字型走火加溫。與此同時(shí)加熱。使連軸器澎漲，利用自身自身重量或懸架吊物，開(kāi)展糾偏裝置，在高溫的過(guò)程當(dāng)中，能裝內(nèi)徑百分表監(jiān)控變化趨勢(shì)。
輪胎聯(lián)軸器就是用來(lái)聯(lián)接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)定子與主油泵提供的油進(jìn)氣系統(tǒng)、調(diào)節(jié)方式的，關(guān)鍵傳送轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。因?yàn)檫B軸器隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子快速旋轉(zhuǎn)，因此受到很大的向心力。原彈簧式撓性聯(lián)軸器一端由法蘭片的第二螺栓固定，放在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子法蘭片與連軸器法蘭片中間，或汽油泵主軸軸承中間，徑向有一定的位移量。運(yùn)行時(shí)因?yàn)槠啓C(jī)轉(zhuǎn)子中心和聯(lián)軸器的核心有一些誤差，此外主軸軸承膨脹稍不勻或其他一些原因，都可能造成該彈簧非常大的剪切應(yīng)力，因?yàn)樵搹椈墒芙g變應(yīng)力，因此非常容易破裂。彈簧破裂后其軸承間隙更加不勻，上下張口誤差比較大，在達(dá)到一定設(shè)計(jì)概論水平后，連軸器一側(cè)法蘭片短時(shí)間下瓦蓋摩擦，時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，就會(huì)讓連軸器螺栓斷裂，進(jìn)而擰斷。改成齒套式后，主要有優(yōu)勢(shì)：電機(jī)轉(zhuǎn)子澎漲時(shí)容許有非常大的核心誤差；能平穩(wěn)傳送汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組比較大的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩；主軸軸承澎漲時(shí)能夠很好地消化吸收此軸偏移；各嚙齒合勻稱(chēng)，齒與齒中間承受力也極為勻稱(chēng)，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)里的震動(dòng)。