1.LA輪冶金設(shè)備用胎式聯(lián)軸器：這類聯(lián)軸器是一種高彈力聯(lián)軸器，具備優(yōu)良的避震緩存和的斜齒齒輪偏位賠償特性適合濕冷、多塵、有沖擊性、震動(dòng)、正反轉(zhuǎn)變化多端和啟動(dòng)經(jīng)常的工作中標(biāo)準(zhǔn)，并全拆卸便捷，不需潤(rùn)化、耐久度，LA型輪胎聯(lián)軸器的車胎體是張口的。
2.LB輪胎聯(lián)軸器具備優(yōu)良的避震緩存和的斜齒齒輪偏位賠償特性，LLB輪胎聯(lián)軸器多用以冶金設(shè)備，因而也被稱為冶金設(shè)備用輪胎聯(lián)軸器。LB冶金設(shè)備用履帶式聯(lián)軸器是一種高彈力聯(lián)軸器，具備優(yōu)良的避震緩存和的斜齒齒輪偏位賠償特性，適合濕冷，多塵，有沖擊性，震動(dòng)，正反轉(zhuǎn)變化多端和啟動(dòng)經(jīng)常的工作中標(biāo)準(zhǔn)，并全拆卸便捷。
3.UL輪胎聯(lián)軸器：本聯(lián)軸器是一種高彈力聯(lián)軸器，具備優(yōu)良的避震緩存和的斜齒齒輪偏位賠償特性，適合濕冷、多塵、有沖擊性、震動(dòng)、正反轉(zhuǎn)變化多端和啟動(dòng)經(jīng)常的工作中標(biāo)準(zhǔn)，并全拆卸便捷，由于隔振器是一總體的車胎體，拆卸檢修便捷、不需潤(rùn)化、耐久度。
輪胎聯(lián)軸器的均衡級(jí)別規(guī)范即按e來鑒定。由于履帶式聯(lián)軸器因?yàn)楦鞣N原因使其質(zhì)心或慣性力主軸軸承兩者之間加轉(zhuǎn)中心線不重疊，在運(yùn)行時(shí)將造成不平衡抽濾慣性力矩、抽濾慣性力偶力和動(dòng)撓度值（振型）的狀況，稱之為電機(jī)轉(zhuǎn)子的不平衡狀況，這類不平衡狀況必定造成軸系的震動(dòng)，進(jìn)而危害設(shè)備的一切正常工作中和使用期，因此對(duì)其多方面高度重視。不平衡的水平（高低不平考量U）一般用電機(jī)轉(zhuǎn)子的品質(zhì)m和質(zhì)心到電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心線間距r的相乘mr來表述，稱之為質(zhì)徑積。也有效企業(yè)品質(zhì)的質(zhì)徑積來表述的，稱之為偏心率e（并不是幾何意義上的軸力。）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與電機(jī)轉(zhuǎn)子品質(zhì)相關(guān)的相對(duì)性量，而偏心率e是一個(gè)與電機(jī)轉(zhuǎn)子品質(zhì)不相干的量。
輪胎聯(lián)軸器分成凸型和凹形兩類，凸型又分成帶框架一體式、無骨一體式和軸向創(chuàng)口式三種。車胎環(huán)里側(cè)用硫化橡膠方式 與鋼制框架粘合成一體，框架上的地腳螺栓孔處焊用螺帽。安裝時(shí)要地腳螺栓與兩截聯(lián)軸器的凸臺(tái)聯(lián)接，借助扭緊地腳螺栓使車胎與凸臺(tái)內(nèi)孔中間造成的滑動(dòng)摩擦力來傳送轉(zhuǎn)距，車胎環(huán)工作中時(shí)產(chǎn)生扭曲裁切形變，故輪胎聯(lián)軸器具備很高的延展性，賠償兩軸相對(duì)位移的工作能力很大，并有優(yōu)良的減振，并且構(gòu)造簡(jiǎn)易、不需潤(rùn)化、裝拆和維護(hù)保養(yǎng)都較為便捷。